Аэротакси Midnight выходит на рынок Южной Кореи: компания Archer Aviation заключает сделку на $250 млн
Калифорнийская компания Archer Aviation, разрабатывающая электрические вертикальные взлетно-посадочные (eVTOL) летательные аппараты, заключила соглашение с южнокорейской транспортной компанией KakaoMobility о подготовке запуска услуг авиатакси в этой стране. Сумма сделки оценивается примерно в $250 млн за продажу самих eVTOL аппаратов.
Базирующаяся в Санта-Кларе, в США, компания Archer заявила, что соглашение охватывает весь спектр деятельности, необходимой для начала тестирования и демонстрации eVTOL-самолетов в Южной Корее, а также для подготовки к запуску услуг авиатакси, запланированному на 2026 год. В рамках сделки KakaoMobility взяла на себя обязательство купить до 50 электрических самолетов Midnight производства Archer на сумму около $250 млн.
Это партнерство является частью государственной программы Южной Кореи K-UAM Grand Challenge, направленной на продвижение внедрения и масштабирования услуг с использованием дронов, eVTOL и других передовых транспортных технологий следующего поколения. KakaoMobility, технологическая платформа для бронирования транспорта, имеет 30 млн зарегистрированных пользователей своего мобильного приложения Kakao T, которое в будущем будет расширено для бронирования поездок на авиатакси Archer.
Две компании и их партнеры начнут демонстрационные полеты уже в этом году и будут работать над созданием сети маршрутов авиатакси в Южной Корее, начиная с Сеула. Компании Archer и KakaoMobility присоединяются к другим производителям электрических летающих такси, таким как Volocopter, EHang и Joby. Их цель - помочь людям избежать ежедневных пробок в столице, куда в среднем они тратят по 90 минут в день, поднимаясь в небо над транспортными заторами.
Это сотрудничество также обеспечит Archer предварительное финансирование, которое будет полезно в его стремлении завершить разработку и тестирование своего аэротакси Midnight и получить сертификацию Федерального управления гражданской авиации США к намеченному сроку запуска услуг в 2025 году. Согласно соглашению, KakaoMobility заплатит компании $7 млн в этом году для финансирования первых демонстрационных полетов, а дополнительные авансовые платежи за самолеты запланированы на начало 2025 года.
Кристофер Сон Ук Чан, старший вице-президент KakaoMobility, сказал: "Наше партнерство с Archer - это большой шаг вперед для городской мобильности. Мы с нетерпением ждем возможности представить самолет Midnight Aircraft компании Archer на K-UAM Grand Challenge в 2024 году как свидетельство нашей приверженности трансформации ежедневных поездок на работу для миллионов пользователей Kakao T. Видение ясно - сократить часы, потерянные в пробках, и повысить уровень повседневных поездок за счет услуги электрического авиатакси с использованием самолетов Midnight от Archer".
Помимо финансирования разработок и производства eVTOL аппаратов, партнерство с KakaoMobile в Южной Корее обеспечивает Archer еще одну международную опору, на которую она может опереться для масштабирования своих услуг авиатакси по всему миру после запланированного запуска в США в следующем году.
"Archer расширяет свою международную стратегию в Южной Корее благодаря этому знаковому партнерству между Archer Aviation и KakaoMobility", - сказал Никхил Гоэл, коммерческий директор Archer. "Вместе мы стремимся произвести революцию в транспорте с помощью eVTOL-самолетов Archer, открывая будущее более чистых, быстрых и эффективных поездок между и внутри корейских городов".
Читайте также: Аэротакси самолётного типа, с вертикальным взлетом и посадкой: Топ 5
Нет комментариев к статье, вы будете первым!
Похожие статьи
Когда дроны доставляют роботов: что многослойная автономия означает для будущего беспилотных систем
Недавние события в Украине продемонстрировали неожиданный способ использования беспилотных систем: воздушные дроны применяются для доставки небольших наземных роботов в труднодоступные места. Хотя контекст применения военный, само развитие больше связано с технологическими инновациями, чем с конфликтом. Оно отражает растущий сдвиг к многослойной автономии, где дроны функционируют не как отдельные платформы, а как часть интегрированных систем, созданных для расширения охвата, гибкости и операционной эффективности.
На протяжении большей части последнего десятилетия дроны использовались как независимые инструменты. Один летательный аппарат обычно выполнял одну задачу, такую как съемка, доставка или мониторинг. Однако эта модель начинает меняться. Все чаще беспилотные системы используются в комбинации, где одна платформа поддерживает или перемещает другую. В рассматриваемом случае дроны действовали как транспортный слой, доставляя наземные роботы в места, куда те не могли добраться самостоятельно. Воздушная система не заменила робота, а наоборот, расширила его возможности, преодолевая ограничения, связанные с рельефом и доступом. Такой системный подход к автономии отражает более широкие тенденции, где ценность возникает из интеграции, а не из каких-либо отдельных платформ.
ADS-B, конфиденциальность и растущее напряжение в общем воздушном пространстве
Система автоматического зависимого наблюдения (ADS-B), внедренная для повышения безопасности, сталкивается с растущими опасениями со стороны пилотов общего назначения. Ассоциация владельцев и пилотов самолетов (AOPA) призывает к законодательным мерам, ограничивающим использование данных ADS-B, чтобы защитить конфиденциальность и предотвратить возможные злоупотребления.
Система ADS-B, ставшая обязательной для большинства контролируемых воздушных пространств с 2020 года, получила признание за улучшение ситуационной осведомленности и снижение числа аварий в гражданской авиации. Однако, по мнению AOPA, некоторые аэропорты и третьи стороны начали использовать данные ADS-B для оценки сборов за посадку и использование аэропортов. Это вызывает опасения, что пилоты могут быть наказаны за соблюдение требований безопасности.
FAA вводит постоянные ограничения на полеты возле аэропорта Рейгана
Федеральная авиационная администрация США (FAA) приняла промежуточное окончательное правило, которое вводит постоянные ограничения на операции определенных воздушных судов рядом с аэропортом Рональда Рейгана (DCA) в Вашингтоне. Эти меры были впервые введены после трагического столкновения в воздухе в январе 2025 года, в результате которого погибли люди. Министр транспорта США Шон Даппи объявил, что ограничения касаются вертолетов и самолетов с вертикальным взлетом, которые могут выполнять полеты только в случае крайней необходимости.
Причины введения ограничений
Новый дрон от ZenaTech
Компания ZenaTech анонсировала запуск нового автономного квадрокоптера ZenaDrone IQ Quad, который нацелен на выполнение задач в области геодезии, строительства, градостроительства и общественных работ. Дрон будет поддерживать эти направления в рамках платформы Drone as a Service компании, что позволит значительно повысить эффективность и качество данных в этих сферах.
Цели и особенности нового дрона
MFE запускает оффшорное подразделение, сосредоточенное на подводных и дроновых инспекциях
22 января 2026 года в Хьюстоне, штат Техас, компания MFE Inspection Solutions анонсировала создание нового подразделения MFE Offshore, которое будет специализироваться на инспекциях в оффшорной среде, уделяя особое внимание технологиям дронов и роботизированных систем. Это подразделение призвано поддерживать операторы в области нефти и газа, оффшорной ветроэнергетики и морского хозяйства, которые нуждаются в неуправляемых системах для инспекций труднодоступных объектов.