Дрон на солнечных батареях: неограниченный полет без подзарядки
Инженеры из Университета имени Иоганна Кеплера в Австрии совершили прорыв в области беспилотных летательных аппаратов, разработав дрон, способный летать без ограничений по времени.
Секрет продолжительного полета кроется в сверхтонких и легких солнечных панелях из перовскита, нового полупроводникового материала, который все чаще используется в солнечной энергетике.
Толщина фотоэлементов составляет всего 2,5 мкм, что в 20 раз меньше человеческого волоса. При этом они сохраняют высокую эффективность преобразования солнечной энергии (20,1%) и значительную выходную мощность (44 Вт на грамм).
24 такие панели были установлены на кольцевидный обод, прикрепленный к миниатюрному квадрокоптеру СХ10. Масса дрона увеличилась всего на 25%, что незначительно повлияло на его маневренность.
Исследования показали, что при использовании искусственного освещения, имитирующего солнечный свет, дрон требует подзарядки продолжительностью в полчаса каждые 10 минут полета на половине мощности. При этом он способен выполнить шесть таких циклов, что теоретически позволяет ему летать неограниченное количество времени.
В другом эксперименте двигатель дрона работал на полную мощность, пока батарея не разрядилась полностью. С подключенными солнечными панелями полет длился на 6% дольше.
Хотя разница может показаться небольшой, данная технология предназначена в первую очередь для подзарядки дронов на солнце в состоянии покоя.
Помимо этого, производительность системы может быть значительно повышена за счет модификации самого дрона и повышения его энергоэффективности.
"Сверхтонкие и легкие солнечные элементы не только имеют огромный потенциал для изменения способов генерации энергии в аэрокосмической отрасли, но и могут быть использованы в носимой электронике и интернете вещей", - говорит один из исследователей, Кристоф Путц.
Новая технология открывает путь к разработке нового поколения автономных энергетических систем, которые изменят наше представление о возможностях беспилотных летательных аппаратов.
Нет комментариев к статье, вы будете первым!
Похожие статьи
Когда дроны доставляют роботов: что многослойная автономия означает для будущего беспилотных систем
Недавние события в Украине продемонстрировали неожиданный способ использования беспилотных систем: воздушные дроны применяются для доставки небольших наземных роботов в труднодоступные места. Хотя контекст применения военный, само развитие больше связано с технологическими инновациями, чем с конфликтом. Оно отражает растущий сдвиг к многослойной автономии, где дроны функционируют не как отдельные платформы, а как часть интегрированных систем, созданных для расширения охвата, гибкости и операционной эффективности.
На протяжении большей части последнего десятилетия дроны использовались как независимые инструменты. Один летательный аппарат обычно выполнял одну задачу, такую как съемка, доставка или мониторинг. Однако эта модель начинает меняться. Все чаще беспилотные системы используются в комбинации, где одна платформа поддерживает или перемещает другую. В рассматриваемом случае дроны действовали как транспортный слой, доставляя наземные роботы в места, куда те не могли добраться самостоятельно. Воздушная система не заменила робота, а наоборот, расширила его возможности, преодолевая ограничения, связанные с рельефом и доступом. Такой системный подход к автономии отражает более широкие тенденции, где ценность возникает из интеграции, а не из каких-либо отдельных платформ.
ADS-B, конфиденциальность и растущее напряжение в общем воздушном пространстве
Система автоматического зависимого наблюдения (ADS-B), внедренная для повышения безопасности, сталкивается с растущими опасениями со стороны пилотов общего назначения. Ассоциация владельцев и пилотов самолетов (AOPA) призывает к законодательным мерам, ограничивающим использование данных ADS-B, чтобы защитить конфиденциальность и предотвратить возможные злоупотребления.
Система ADS-B, ставшая обязательной для большинства контролируемых воздушных пространств с 2020 года, получила признание за улучшение ситуационной осведомленности и снижение числа аварий в гражданской авиации. Однако, по мнению AOPA, некоторые аэропорты и третьи стороны начали использовать данные ADS-B для оценки сборов за посадку и использование аэропортов. Это вызывает опасения, что пилоты могут быть наказаны за соблюдение требований безопасности.
FAA вводит постоянные ограничения на полеты возле аэропорта Рейгана
Федеральная авиационная администрация США (FAA) приняла промежуточное окончательное правило, которое вводит постоянные ограничения на операции определенных воздушных судов рядом с аэропортом Рональда Рейгана (DCA) в Вашингтоне. Эти меры были впервые введены после трагического столкновения в воздухе в январе 2025 года, в результате которого погибли люди. Министр транспорта США Шон Даппи объявил, что ограничения касаются вертолетов и самолетов с вертикальным взлетом, которые могут выполнять полеты только в случае крайней необходимости.
Причины введения ограничений
Новый дрон от ZenaTech
Компания ZenaTech анонсировала запуск нового автономного квадрокоптера ZenaDrone IQ Quad, который нацелен на выполнение задач в области геодезии, строительства, градостроительства и общественных работ. Дрон будет поддерживать эти направления в рамках платформы Drone as a Service компании, что позволит значительно повысить эффективность и качество данных в этих сферах.
Цели и особенности нового дрона
MFE запускает оффшорное подразделение, сосредоточенное на подводных и дроновых инспекциях
22 января 2026 года в Хьюстоне, штат Техас, компания MFE Inspection Solutions анонсировала создание нового подразделения MFE Offshore, которое будет специализироваться на инспекциях в оффшорной среде, уделяя особое внимание технологиям дронов и роботизированных систем. Это подразделение призвано поддерживать операторы в области нефти и газа, оффшорной ветроэнергетики и морского хозяйства, которые нуждаются в неуправляемых системах для инспекций труднодоступных объектов.