FCC обновляет список исключений для Blue UAS и квалифицированных отечественных продуктов
7 января 2026 года Федеральная комиссия связи (FCC) США обновила свой список исключений, освободив некоторые беспилотные летательные аппараты (UAS) и критические компоненты от ограничений, связанных с национальной безопасностью. Это обновление стало следствием нового определения национальной безопасности, выданного FCC, которое проясняет действия агентства от декабря 2025 года.
Обновление списка исключений FCC
FCC обновила свой список исключений, чтобы освободить две категории беспилотных летательных аппаратов и их компонентов. Это касается платформ и компонентов, включенных в список Blue UAS Cleared List, а также беспилотников и их критических компонентов, которые соответствуют критериям "отечественных конечных продуктов" в соответствии со стандартом Buy American. Эти исключения будут действовать до 1 января 2027 года. Обновление списка произошло в результате конкретного определения от Министерства войны (DoW), которое подтвердило, что указанные системы не представляют неприемлемых рисков для национальной безопасности США. Таким образом, FCC была обязана внести изменения в свой список, чтобы исключить эти классы оборудования.
Новые требования и их влияние на рынок
Согласно новому определению, беспилотные летательные аппараты и их компоненты на Blue UAS Cleared List прошли строгую оценку кибербезопасности, аппаратного обеспечения и цепочки поставок, что подтверждает их безопасность для использования в США. Важно отметить, что системы, соответствующие стандарту Buy American, также освобождаются от ограничений, если содержание американского производства превышает 65% от общей стоимости продукта.
Обновленный язык списка исключений продолжает ограничивать авторизацию других иностранных беспилотников и их критических компонентов, однако не затрагивает политику закупок федеральных агентств, которая регулируется отдельными правилами.
Процедура получения условных одобрений
FCC также разработала процедуру для организаций, которые могут запрашивать индивидуальные "Условные одобрения" для систем или компонентов, которые не подпадают под исключения. Запросы могут быть отправлены на адрес drones@fcc.gov и будут переданы в DoW и Министерство внутренней безопасности (DHS) для рассмотрения. Дополнительные разъяснения были предоставлены в разделе часто задаваемых вопросов (FAQ), где уточняется, что определения беспилотных летательных аппаратов и их критических компонентов основаны на намерении и основном назначении. Компоненты, такие как обычные батареи, которые обычно не требуют авторизации FCC, не подлежат новым требованиям.
Реакция участников рынка
Участники отрасли, включая службы общественной безопасности и производителей, выразили серьезную озабоченность по поводу широкого охвата определения от декабря 2025 года, особенно в отношении иностранных компонентов и возможного влияния на цепочки поставок и пути сертификации продуктов. Обновленные разъяснения и исключения направлены на то, чтобы обеспечить большую ясность для производителей и заявителей на авторизацию оборудования.
FCC подчеркнула, что добавления в список исключений не запрещают продолжение использования ранее авторизованных устройств и не препятствуют законной эксплуатации существующих флотов. Это важно для тех организаций, которые зависят от одобренных правительственных программ, таких как Blue UAS.
Будущее регулирования беспилотников
Обновление списка исключений и новые разъяснения означают значительное уточнение подхода FCC к управлению рисками, связанными с национальной безопасностью в области беспилотников. Это создает возможности для авторизованного отечественного производства и платформ, соответствующих стандартам Blue UAS, обеспечивая тем самым устойчивость отрасли. С учетом текущих тенденций в регулировании беспилотников можно ожидать, что FCC будет продолжать адаптировать свои правила, чтобы соответствовать изменяющимся условиям на рынке и требованиям безопасности. Это может включать дополнительные исключения для других категорий оборудования или более четкие указания для производителей.
Обновление списка FCC и новые разъяснения предоставляют более четкие рамки для производителей и участников рынка, что может способствовать развитию индустрии беспилотников в США. Это также открывает новые возможности для отечественного производства и соблюдения стандартов безопасности.
По материалам: DroneLife.
Нет комментариев к статье, вы будете первым!
Похожие статьи
Когда дроны доставляют роботов: что многослойная автономия означает для будущего беспилотных систем
Недавние события в Украине продемонстрировали неожиданный способ использования беспилотных систем: воздушные дроны применяются для доставки небольших наземных роботов в труднодоступные места. Хотя контекст применения военный, само развитие больше связано с технологическими инновациями, чем с конфликтом. Оно отражает растущий сдвиг к многослойной автономии, где дроны функционируют не как отдельные платформы, а как часть интегрированных систем, созданных для расширения охвата, гибкости и операционной эффективности.
На протяжении большей части последнего десятилетия дроны использовались как независимые инструменты. Один летательный аппарат обычно выполнял одну задачу, такую как съемка, доставка или мониторинг. Однако эта модель начинает меняться. Все чаще беспилотные системы используются в комбинации, где одна платформа поддерживает или перемещает другую. В рассматриваемом случае дроны действовали как транспортный слой, доставляя наземные роботы в места, куда те не могли добраться самостоятельно. Воздушная система не заменила робота, а наоборот, расширила его возможности, преодолевая ограничения, связанные с рельефом и доступом. Такой системный подход к автономии отражает более широкие тенденции, где ценность возникает из интеграции, а не из каких-либо отдельных платформ.
ADS-B, конфиденциальность и растущее напряжение в общем воздушном пространстве
Система автоматического зависимого наблюдения (ADS-B), внедренная для повышения безопасности, сталкивается с растущими опасениями со стороны пилотов общего назначения. Ассоциация владельцев и пилотов самолетов (AOPA) призывает к законодательным мерам, ограничивающим использование данных ADS-B, чтобы защитить конфиденциальность и предотвратить возможные злоупотребления.
Система ADS-B, ставшая обязательной для большинства контролируемых воздушных пространств с 2020 года, получила признание за улучшение ситуационной осведомленности и снижение числа аварий в гражданской авиации. Однако, по мнению AOPA, некоторые аэропорты и третьи стороны начали использовать данные ADS-B для оценки сборов за посадку и использование аэропортов. Это вызывает опасения, что пилоты могут быть наказаны за соблюдение требований безопасности.
FAA вводит постоянные ограничения на полеты возле аэропорта Рейгана
Федеральная авиационная администрация США (FAA) приняла промежуточное окончательное правило, которое вводит постоянные ограничения на операции определенных воздушных судов рядом с аэропортом Рональда Рейгана (DCA) в Вашингтоне. Эти меры были впервые введены после трагического столкновения в воздухе в январе 2025 года, в результате которого погибли люди. Министр транспорта США Шон Даппи объявил, что ограничения касаются вертолетов и самолетов с вертикальным взлетом, которые могут выполнять полеты только в случае крайней необходимости.
Причины введения ограничений
Новый дрон от ZenaTech
Компания ZenaTech анонсировала запуск нового автономного квадрокоптера ZenaDrone IQ Quad, который нацелен на выполнение задач в области геодезии, строительства, градостроительства и общественных работ. Дрон будет поддерживать эти направления в рамках платформы Drone as a Service компании, что позволит значительно повысить эффективность и качество данных в этих сферах.
Цели и особенности нового дрона
MFE запускает оффшорное подразделение, сосредоточенное на подводных и дроновых инспекциях
22 января 2026 года в Хьюстоне, штат Техас, компания MFE Inspection Solutions анонсировала создание нового подразделения MFE Offshore, которое будет специализироваться на инспекциях в оффшорной среде, уделяя особое внимание технологиям дронов и роботизированных систем. Это подразделение призвано поддерживать операторы в области нефти и газа, оффшорной ветроэнергетики и морского хозяйства, которые нуждаются в неуправляемых системах для инспекций труднодоступных объектов.