Китайский мегаполис Гуанчжоу строит сотни площадок для воздушных такси
Главный мегаполис южного Китая Гуанчжоу инвестирует $1,4 млрд в создание инфраструктуры для электрических летательных аппаратов вертикального взлета - воздушных такси. К 2027 году планируется возвести более 100 специальных площадок и аэродром для обслуживания нового вида городского транспорта.
В погоне за новыми технологическими драйверами роста Китай открывает воздушное пространство городов для малой авиации. Гуанчжоу, один из главных мегаполисов страны и столица промышленного региона дельты Жемчужной реки, станет пионером в этой сфере, масштабно инвестируя в создание специальной инфраструктуры для компактных электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки.
Город вложит свыше 10 млрд юаней ($1,4 млрд) к 2027 году в развитие индустрии малой авиации - услуг, связанных с электрическими конвертопланами, функционирующими в воздушном пространстве значительно ниже коммерческой авиации. Данный сектор включает пилотируемые и автономные гражданские летательные аппараты, летающие на высоте до 3000 метров против около 10000 метров у коммерческих лайнеров. Средства пойдут на строительство инфраструктуры для летающих транспортных средств, включая свыше 100 мест для взлета и посадки, а также аэродром с короткой взлетно-посадочной полосой.
Этот план отражает большие надежды Китая на индустрию малой авиации и амбиции Гуанчжоу стать ее центром. В городе базируются две компании, разработавшие электрические конвертопланы: Xpeng AeroHT (дочерняя компания Xpeng) и EHang.
Подобные компактным электросамолетам вертикального взлета, эти аппараты могут взлетать, зависать и садиться без полосы, что делает их пригодными для городского использования в качестве воздушных такси и в перспективе даже личного транспорта. Цены от 1 млн юаней ($138 000) уже доступны обеспеченным клиентам.
Тем не менее, предстоит решить ряд задач, прежде чем электрические конвертопланы начнут летать, как автомобили ездят по дорогам. EHang получил в апреле сертификат на массовое производство, но для коммерческой эксплуатации требуется дополнительный сертификат эксплуатанта воздушного судна. Xpeng AeroHT только подал заявку на сертификат типа.
Использование воздушного пространства гражданскими летательными аппаратами ранее было строго ограничено в интересах обороны страны, но в поисках новых движущих сил роста власти постепенно ослабляют ограничения на электрические конвертопланы.
По данным консалтингового центра при Министерстве промышленности и инфотехнологий, рынок индустрии малой авиации КНР превысил 500 млрд юаней в 2023 году и может достичь 1 трлн юаней к 2026 году.
Реализация амбициозных планов Гуанчжоу по строительству сотен площадок для электросамолетов-конвертопланов может стать определяющим фактором в развитии индустрии городской авиации и появлении доступных воздушных такси в Китае и во всем мире. Этот мегаполис рассчитывает возглавить новую "низковысотную" эру eVTOL аппаратов.
Нет комментариев к статье, вы будете первым!
Похожие статьи
Когда дроны доставляют роботов: что многослойная автономия означает для будущего беспилотных систем
Недавние события в Украине продемонстрировали неожиданный способ использования беспилотных систем: воздушные дроны применяются для доставки небольших наземных роботов в труднодоступные места. Хотя контекст применения военный, само развитие больше связано с технологическими инновациями, чем с конфликтом. Оно отражает растущий сдвиг к многослойной автономии, где дроны функционируют не как отдельные платформы, а как часть интегрированных систем, созданных для расширения охвата, гибкости и операционной эффективности.
На протяжении большей части последнего десятилетия дроны использовались как независимые инструменты. Один летательный аппарат обычно выполнял одну задачу, такую как съемка, доставка или мониторинг. Однако эта модель начинает меняться. Все чаще беспилотные системы используются в комбинации, где одна платформа поддерживает или перемещает другую. В рассматриваемом случае дроны действовали как транспортный слой, доставляя наземные роботы в места, куда те не могли добраться самостоятельно. Воздушная система не заменила робота, а наоборот, расширила его возможности, преодолевая ограничения, связанные с рельефом и доступом. Такой системный подход к автономии отражает более широкие тенденции, где ценность возникает из интеграции, а не из каких-либо отдельных платформ.
ADS-B, конфиденциальность и растущее напряжение в общем воздушном пространстве
Система автоматического зависимого наблюдения (ADS-B), внедренная для повышения безопасности, сталкивается с растущими опасениями со стороны пилотов общего назначения. Ассоциация владельцев и пилотов самолетов (AOPA) призывает к законодательным мерам, ограничивающим использование данных ADS-B, чтобы защитить конфиденциальность и предотвратить возможные злоупотребления.
Система ADS-B, ставшая обязательной для большинства контролируемых воздушных пространств с 2020 года, получила признание за улучшение ситуационной осведомленности и снижение числа аварий в гражданской авиации. Однако, по мнению AOPA, некоторые аэропорты и третьи стороны начали использовать данные ADS-B для оценки сборов за посадку и использование аэропортов. Это вызывает опасения, что пилоты могут быть наказаны за соблюдение требований безопасности.
FAA вводит постоянные ограничения на полеты возле аэропорта Рейгана
Федеральная авиационная администрация США (FAA) приняла промежуточное окончательное правило, которое вводит постоянные ограничения на операции определенных воздушных судов рядом с аэропортом Рональда Рейгана (DCA) в Вашингтоне. Эти меры были впервые введены после трагического столкновения в воздухе в январе 2025 года, в результате которого погибли люди. Министр транспорта США Шон Даппи объявил, что ограничения касаются вертолетов и самолетов с вертикальным взлетом, которые могут выполнять полеты только в случае крайней необходимости.
Причины введения ограничений
Новый дрон от ZenaTech
Компания ZenaTech анонсировала запуск нового автономного квадрокоптера ZenaDrone IQ Quad, который нацелен на выполнение задач в области геодезии, строительства, градостроительства и общественных работ. Дрон будет поддерживать эти направления в рамках платформы Drone as a Service компании, что позволит значительно повысить эффективность и качество данных в этих сферах.
Цели и особенности нового дрона
MFE запускает оффшорное подразделение, сосредоточенное на подводных и дроновых инспекциях
22 января 2026 года в Хьюстоне, штат Техас, компания MFE Inspection Solutions анонсировала создание нового подразделения MFE Offshore, которое будет специализироваться на инспекциях в оффшорной среде, уделяя особое внимание технологиям дронов и роботизированных систем. Это подразделение призвано поддерживать операторы в области нефти и газа, оффшорной ветроэнергетики и морского хозяйства, которые нуждаются в неуправляемых системах для инспекций труднодоступных объектов.