Xpeng AeroHT анонсировала поставку летающих автомобилей в 2026 году: что известно о проекте "Land Aircraft Carrier"
Будущее городской мобильности неизбежно связано с развитием инновационных транспортных средств, сочетающих наземное и воздушное передвижение. Одним из ярких примеров таких разработок является проект китайского автопроизводителя Xpeng, который стремится вывести на рынок летающие автомобили уже в 2026 году.
Xpeng AeroHT, дочерняя компания китайского производителя электромобилей Xpeng, планирует поставить на рынок свой шестиколесный автомобиль, оснащенный интегрированным аппаратом вертикального взлета и посадки, уже в 2026 году. Об этом заявил вице-президент Xpeng, Брайан Гу, в интервью CNBC.
Xpeng AeroHT, ведущая азиатская компания по разработке летающих автомобилей, представила концепт "Land Aircraft Carrier" - шестиколесного автомобиля с грузовым отсеком, в котором размещен отсоединяемый двухместный электрический дрон. Пассажиры могут отделить дрон от наземного шасси и совершить на нем полет.
Брайан Гу заявил, что предзаказ на летающий автомобиль откроется в этом году, а поставки компания надеется начать в 2026 году. "Мы уверены в своих сроках, потому что разрабатываем этот автомобиль не для использования в городских центрах, а для пригородов и живописных мест. Мы будем сотрудничать с муниципалитетами для создания специальных зон для полетов, где люди смогут наслаждаться полетами без необходимости получать сложные разрешения", - отметил Гу.
Ранее Xpeng заявляла, что летающий автомобиль проходит процесс сертификации в китайском авиационном регуляторе. Новый срок поставок – 2026 год – немного позже первоначальной цели четвертого квартала 2025 года.
Xpeng AeroHT активно работает над расширением сферы электромобильности и развитием проектов летающих автомобилей. Помимо анонсированного шестиколесного автомобиля оснащенного пассажирским дроном, компания ведет разработку еще двух перспективных моделей - аэромобиля X-2, а также очень интересного гибрида автомобиля и квадрокоптера - XPeng AeroHT.
Читайте подробности о перспективной модели X-2 и других разработках в области трехмерной мобильности в нашей статье: Инновационные Аэротакси: Топ- двухместных летательных аппаратов квадрокоптерного типа
Один из ключевых факторов, который может сделать летающие автомобили XPeng AeroHT доступными для массового рынка - локализация производства и сотрудничество с китайскими поставщиками комплектующих. Эта стратегия позволяет компании рассчитывать на сравнительно низкую себестоимость серийных моделей.
Штаб-квартира XPeng AeroHT базируется в Гуанчжоу, финансово-промышленном центре южного Китая. Однако исследовательские мощности стартапа распределены и по другим городам - инженерно-конструкторские центры расположены в Шэньчжэне и Шанхае. Такой подход гарантирует доступ к лучшим талантам и техническим ресурсам страны.
За последние три года XPeng AeroHT продемонстрировала стремительный рост, превратившись из малоизвестного стартапа в серьезного игрока рынка аэромобилей. Если в 2020 году, до получения инвестиций от материнской компании XPeng, в штате насчитывалось чуть более десятка сотрудников, то сейчас их численность приближается к 700 высококвалифицированным специалистам.
В 2021 году XPeng AeroHT привлекла впечатляющий объем финансирования - около $500 миллионов от различных инвесторов. Сегодня капитализация этого перспективного бизнеса оценивается уже в более $1,5 миллиарда. Хотя XPeng и является стратегическим инвестором проектов летающих автомобилей, компания не единственная, кто поверил в их успех. В капитал AeroHT также вложились многочисленные американские венчурные фонды, разглядев большой потенциал этого направления.
Разработки Xpeng AeroHT демонстрирует стремление компании стать пионером в области трехмерной мобильности. Успешный вывод на рынок нескольких моделей летающих автомобилей может открыть новую эру индивидуального транспорта, сочетающего преимущества наземного и воздушного передвижения. Остается лишь дождаться реализации амбициозных планов компании и первых отзывов клиентов об инновационных продуктах.
Нет комментариев к статье, вы будете первым!
Похожие статьи
Когда дроны доставляют роботов: что многослойная автономия означает для будущего беспилотных систем
Недавние события в Украине продемонстрировали неожиданный способ использования беспилотных систем: воздушные дроны применяются для доставки небольших наземных роботов в труднодоступные места. Хотя контекст применения военный, само развитие больше связано с технологическими инновациями, чем с конфликтом. Оно отражает растущий сдвиг к многослойной автономии, где дроны функционируют не как отдельные платформы, а как часть интегрированных систем, созданных для расширения охвата, гибкости и операционной эффективности.
На протяжении большей части последнего десятилетия дроны использовались как независимые инструменты. Один летательный аппарат обычно выполнял одну задачу, такую как съемка, доставка или мониторинг. Однако эта модель начинает меняться. Все чаще беспилотные системы используются в комбинации, где одна платформа поддерживает или перемещает другую. В рассматриваемом случае дроны действовали как транспортный слой, доставляя наземные роботы в места, куда те не могли добраться самостоятельно. Воздушная система не заменила робота, а наоборот, расширила его возможности, преодолевая ограничения, связанные с рельефом и доступом. Такой системный подход к автономии отражает более широкие тенденции, где ценность возникает из интеграции, а не из каких-либо отдельных платформ.
ADS-B, конфиденциальность и растущее напряжение в общем воздушном пространстве
Система автоматического зависимого наблюдения (ADS-B), внедренная для повышения безопасности, сталкивается с растущими опасениями со стороны пилотов общего назначения. Ассоциация владельцев и пилотов самолетов (AOPA) призывает к законодательным мерам, ограничивающим использование данных ADS-B, чтобы защитить конфиденциальность и предотвратить возможные злоупотребления.
Система ADS-B, ставшая обязательной для большинства контролируемых воздушных пространств с 2020 года, получила признание за улучшение ситуационной осведомленности и снижение числа аварий в гражданской авиации. Однако, по мнению AOPA, некоторые аэропорты и третьи стороны начали использовать данные ADS-B для оценки сборов за посадку и использование аэропортов. Это вызывает опасения, что пилоты могут быть наказаны за соблюдение требований безопасности.
FAA вводит постоянные ограничения на полеты возле аэропорта Рейгана
Федеральная авиационная администрация США (FAA) приняла промежуточное окончательное правило, которое вводит постоянные ограничения на операции определенных воздушных судов рядом с аэропортом Рональда Рейгана (DCA) в Вашингтоне. Эти меры были впервые введены после трагического столкновения в воздухе в январе 2025 года, в результате которого погибли люди. Министр транспорта США Шон Даппи объявил, что ограничения касаются вертолетов и самолетов с вертикальным взлетом, которые могут выполнять полеты только в случае крайней необходимости.
Причины введения ограничений
Новый дрон от ZenaTech
Компания ZenaTech анонсировала запуск нового автономного квадрокоптера ZenaDrone IQ Quad, который нацелен на выполнение задач в области геодезии, строительства, градостроительства и общественных работ. Дрон будет поддерживать эти направления в рамках платформы Drone as a Service компании, что позволит значительно повысить эффективность и качество данных в этих сферах.
Цели и особенности нового дрона
MFE запускает оффшорное подразделение, сосредоточенное на подводных и дроновых инспекциях
22 января 2026 года в Хьюстоне, штат Техас, компания MFE Inspection Solutions анонсировала создание нового подразделения MFE Offshore, которое будет специализироваться на инспекциях в оффшорной среде, уделяя особое внимание технологиям дронов и роботизированных систем. Это подразделение призвано поддерживать операторы в области нефти и газа, оффшорной ветроэнергетики и морского хозяйства, которые нуждаются в неуправляемых системах для инспекций труднодоступных объектов.